玉林工务段职工整修线路道岔区设备不良处所。李明俊摄

1月31日凌晨4时，身穿黄色工作服的玉林工务段玉林三场综合维修工区10名职工整齐列队，工长王海东布置作业任务和安全注意事项后，职工们在夜幕下向黎湛线玉林三场驼峰编组场进发，今夜他们要在这里检修整治设备。

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铁路天窗修制度改革后，白天行车、夜间检修设备成为常态，铁路工务职工也成了夜修队员。

4时30分，职工们来到作业地点栅栏门外，等待天窗点作业命令下达。

春运以来，玉林三场驼峰线调车繁忙、编组场溜放车辆多，特别在寒冷天气，线路设备因受寒冷侵蚀易发生变化。这群“降伏”线路设备病害的“夜修队”今夜就在编组场里进行道岔改道、拨道、整理更换胶垫、联结零件等维修作业。

“线路已封锁，可以上道作业”。5时许，现场防护员林浩接到调度命令。职工们闻令而动，迅速搬起工机具、材料，立即投入到紧张的作业中。

工长王海东手握道尺，一米一量，并弯腰在轨枕上写下“+4、+2、-1……”数据。接着又双膝跪地、俯身趴在轨面上查看线路高低平顺性，双眼神情专注，目测判别线路变化。

“快，松开这几处螺栓。”工长王海东带领职工对不良处所“对症下药”。一时间，松螺栓、卸扣件、装压机、抽垫板、量尺寸，大伙儿齐上阵，场面一片繁忙，人员吆喝声、机具碰撞声、寒风呼啸声夹杂在一起。

一低头、一弯腰，刺骨寒风从工友们的领子吹入后脊梁，呼气间能看见团团白气，但大伙儿依旧干劲十足。

争分夺秒，职工们一刻也不停歇。在整治线路病害的过程中，有的胶垫粘在轨底下难以取出，王海东索性跪在石砟上，用铁钎子进行处理，再把竹垫板和薄胶垫放进轨底，手套早已布满污渍。

8时整，经过180分钟的紧张整修，工友们完成了拨道50米、改道50头、整理更换胶垫20块、更换补充联结零件和整理轨道水平、高低等病害整治作业任务。在回检确认线路达到放行列车条件后，大伙将工机具、材料装上车，有序地撤离作业现场。（谭育俊 邓文胜）

玉林工务段职工利用小蜜蜂捣固机整治钢轨接头高低病害。李明俊摄

玉林工务段职工在玉林三场道岔区整修钢轨不良处所，消除安全隐患。李明俊摄

玉林工务段职工在整修校正轨道几何尺寸参数，确保轨道平顺。李明俊摄

玉林工务段职工利用道尺在检查复核钢轨各类参数，保证作业后质量达标。李明俊摄